Бренд Mercury Marine (Меркурий Марин) является крупнейшим игроком на рынке лодочных моторов с подвесным креплением, компания прошла через множество исторических и производственных стадий, чтобы завоевать одну из лидирующих позиций в данной специфической индустрии. Фактические заводы компании находятся на территориях разных стран, самое известное подразделение предприятия — Tohatsu Marine Corp., совместное производство с известнейшим японским разработчиком. Mercury (Меркурий) имеют на своем счету огромное количество технологических инноваций, последней из которых является запатентованная система OptiMax, позволяющая значительно увеличить мощность двигателя, благодаря прямому впрыску топлива под высоким давлением.

Начальной точкой отсчета для бренда Mercury стал 1939 год, основатель бренда — Карл Кикхафер, приобрел небольшую обанкротившуюся компанию по производству лодочных двигателей с идеей переоборудовать предприятие и начать выпуск магнитных сепараторов, использовавшихся на тот момент в основном при производстве молока. Вместе с мануфактурой, Кикхаферу досталось более 300 бракованных моторов, лежавших мертвым грузом в стенах завода. Собрав небольшую команду сотрудников, лидер компании перебрал, восстановил и модифицировал двигатели, улучшив их характеристики настолько, что без труда смог продать всю партию американскому ритейлеру Montgomery Ward. Моторы от Кикхафера обладали выдающейся, на тот период времени, стабильностью и износоустойчивостью и американский партнер попросил о повторном заказе.  Всего за год существования компании, названной основателем в честь древнегреческого бога торговли — Меркурия, Кикхафер высоко зарекомендовал свой продукт, и уже в 1940 году на американской лодочной конвенции в Нью-Йорке получил более 16000 предварительных заказов.

В период Второй Мировой Войны компании Mercury пришлось временно сменить вектор производства, так как Кикхаферу был поручен актуальный госзаказ. Изобретателю пришлось заняться разработками новой модели бензопилы с эффективным воздушным охлаждением. В течении двух месяцев был произведен первый практический прототип, который позволил не только выиграть конкурс разработчиков, но и гарантировал компании фактическую монополию на производство инструмента на протяжении всего военного периода. Бензопила от Кикхафера разрезала полуметровый ствол дерева всего за 17 секунд, в то время как продукт конкурирующих брендов затрачивал на такой распил до 52 секунд — победитель данной гонки был очевиден.

После окончания войны, Кикхафер пророчески прогнозировал рост потребительского спроса на лодочные моторы, экономика страны восстанавливалась и подавляющее большинство обывателей стремилось к качественно новым формам отдыха. На Нью-Йоркской лодочной конвенции в 1947 года бренд Mercury представил новую модель - «Молния» (KE-7), футуристичный дизайн двухцилиндрового двигателя объемом 324 кубических сантиметра с мощностью в 10 л.с. пришелся по вкусу целевой аудитории. В 1957 для дальнейших технологических разработок, лидер компании принял решение об основании закрытого испытательного полигона - таким местом стало одно из Флоридских озер, тестовая база получила кодовое название Lake-X. В тот же период компания Mercury представила очередную модель двигателя — Mark-75. Мотор имел мощность в 60 л.с. и структуру с шестью цилиндрами. Двигатель обладал уникальными особенностями конструкции — блок лепестковых клапанов располагался внутри мотора и выполнял дополнительную функцию промежуточного подшипника на коленвале, уменьшенный объем картера увеличивал компрессию, тем самым добавляя мощности мотору. Оригинальным решением на базе Mark-75 было полное отсутствие реверсной передачи, шестерни обратного хода просто не было в конструкции. Безусловным плюсом такой структуры являлось значительное снижение веса редуктора, задний ход обеспечивался запуском мотора в обратную сторону, нейтральной передачей служила полная остановка мотора. Двигатели показали себя крайне износостойкими и успешно прошли испытания на Lake-X – два мотора использовались без остановки в течении 68 дней и имели общий пробег в 80000 километров без единой поломки, средняя скорость составляла 30,3 миличас.  Следующей ключевой разработкой компании стал двигатель Merc-800, находящийся на самой высокой ступени во всем модельно ряду. В рамках данного мотора был полностью реализован полный реверс, и выхлоп, производившийся через ступицу гребного винта. Такой способ вывода отработанных продуктов горения увеличивал мощность мотора, благодаря отсутствию дополнительных препятствий для отвода газов и дополнительной вытяжке от работающего винта.

На заре 1960-х годов корпорация Brunswick приобрела бренд Mercury, 1961-ый год ознаменовал выпуск первых в истории компании стационарных моторов, под названием MerCruiser. Электронное зажигание появилось в конструкции двигателей в 1966-ом. К началу 70-х годов основатель компании Карл Кикхафер выходит на пенсию, происходит полный ребрендинг под маркой Mercury Marine, в модельном ряде появляются практичные снегоходы, спроектированные с использованием производственных наработок прошлых лет.

Технологии  Mercury в современном мире присутствуют не только в моторах серий Racing и MerCruiser, но и в расходной продукции Precision Parts and Accessories, запчастях Quicksilver и в двигателях дочернего бренда корпорации -  Mariner (рестайлинговая версия Mercury Marine для закрытых рынков отдельных стран). Конгломерат предприятий под маркой Brunswick, в основном сфокусированных на производстве двигателей, техники и комплектующих, прочувствовал с особенной остротой ужесточенные экологические регламентации отдельно взятых стран, обновленные в 2006 году. Компания в кратчайшие сроки провела переоснащение производств и изменение технологий по снижению опасных выбросов во всех модельных рядах, тем ни менее основным бестселлером бренда являются четырех и двухтактные подвесные двигатели с новейшей системой прямого впрыска топлива — OptiMax.  

Одной из последних разработок Mercury Marine является модель Verado, четырехтактные двигатели с широкой селекцией мощностей от 135 до 350 л.с. В новейшем детище компании реализовано множество передовых конструктивных решений — в моторе присутствует турбонаддув, множество высокоточных электронных компонентов и удобный доступ к важнейшим частям двигателя, обеспеченный оригинальным и утилитарным дизайном капота.

 

Условное обозначение    Расшифровка
 F   4-тактный
 M   ручной стартер
 E   электрический стартер
 L   длина вала 20" (508 мм)
 LL   длина вала 22,5"(572 мм)
 XL   длина вала 25" (635 мм)
 XXL   длина вала 30.5"(762 мм)
 PT   электрический гидроподъем (гидроцилиндр)
 Jet   водометный мотор
 O   автоматическоя смешивание масла с бензином (атомикс)
 C   обратное вращение винта (левое)
 EFI   электронный впрыск топлива
 Optimax   прямой впрыск топлива
 Sailpower   для использования на яхтах (увеличенная тяга заднего     хода)
 Big Foot   грузовой редуктор
 BK   береговой (пляжный) комплект
 SW   для использования в соленой воде
 RC   Д.У. на моторах 25 MRC и 25 MLRC
 Seapro   серия двухтактных моторов для коммерческого использования
 BigFoot   грузовой редуктор (для тяжелых судов)